Kolumnen publicerades i HSS Media 4.11.2026
Finland är ett exportberoende land. Hur många gånger har vi inte hört det. Ändå är det som att alla våra tjänstemän inom statsförvaltningen inte insett vad det betyder i praktiken.
Vi brukar också säga att Finland är som en ö i EU. Vi är långt borta från marknaden i Mellaneuropa och därför är fungerande infrastruktur, som vägar, hamnar, tågförbindelser och flygfält så viktiga för oss och för våra företag.
Det är också därför Finland nu då det förhandlas om EU:s långtidsbudget för åren 2028–2034, behöver kräva extra satsningar på det vi kallar ”militär mobilitet” i öst-västlig riktning. Jag tycker också man borde höja ambitionsnivån. Finland är det land som har den enskilt längsta gränsen till Ryssland, 1340 km, som samtidigt är EU:s yttre gräns. Det ligger i hela EU:s intresse att vi håller vårt land bebott från norr till söder och från öst till väst och att våra trafikleder stärker den nordliga delen av EU. Där kommer också frågan om Kvarkenförbindelsen in liksom vårt viktiga samarbete med Norden, inte minst Sverige och Norge. Vi måste se till att varor, fordon och mänskor enkelt kan transporteras och röra sig till och från Finland, och att vi inte är beroende av endast en eller några få transportleder. Vi behöver fungerande trafikleder för såväl vårt dagliga liv i fredstid som för att stärka beredskapen inför en eventuell större krissituation.
Därför var beskedet från Trafikministeriet för en tid sen, om att man föreslår att stödet för de regionala flygfälten, bland dem Karleby-Jakobstads flygplats i Kronoby, upphör år 2028, väldigt kortsynt. Nu då Finland behöver tillväxt och hela EU behöver stärka sin konkurrenskraft ska man ju inte göra det svårare för företagen att växa och nå ut med sina produkter, eller för kunderna från omvärlden att komma hit. En enskild tjänsteman kan inte bara se på raderna i sin egen Excel-tabell, det krävs ett helhetstänk!
Vi som bor i Karleby-Jakobstadsregionen vet att vi har många otroligt duktiga exportföretag i trakten. Det fick vi igen bekräftat i veckan i samband med Export Leadership-seminariet i Jakobstad. Vi hör till de regioner i landet som har bland den högsta exporten per capita. Och den österbottniska företagarandan som vi är så stolta över omtalas i hela landet. Det budskap jag ofta får från företagare från Karleby i norr till Kristinestad i söder är, att de inte behöver andra stöd, bara vi ser till att infrastrukturen fungerar! Ett ytterst viktigt budskap som jag hoppas att våra ledande tjänstemän inom statsförvaltningen också skulle ta till sig.
I praktiken handlar stödet till de sju mindre flygplatserna om cirka 20 miljoner euro netto. I förhållande till de tusentals arbetsplatser samt skatte- och exportintäkter som exportföretagen i regionen inbringar, är det en liten summa.
Tyvärr har vi sett det tidigare att Trafikministeriet med jämna mellanrum vill komma åt de mindre flygplatserna. I samband med varje regeringsförhandling jag deltagit i har jag försvarat de mindre flygfälten och sökt lösningar för deras fortsättning. Jag är också övertygad om att sista ordet inte heller nu är sagt. Frågan kommer slutligen att avgöras efter riksdagsvalet och vara beroende av vilka som då kommer sitta vid förhandlingsborden när nästa regeringsprogram tas fram.
Helhetstänk efterlyses. Det är vad Finland behöver!
Anna-Maja Henriksson
Europaparlamentariker (SFP)
Viceordförande för den mittenliberala gruppen Renew Europe i Europaparlamentet.
